Dla potrzeb diagnostów samochodowych, właścicieli SKP oraz urzędników przygotowaliśmy kolejny film instruktażowy. Tym razem jest to BADANIE TECHNICZNE HYBRYDY.
Sprawozdania z opłat ewidencyjnych należy przesyłać przez ePUAP do Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Cyfryzacja. Skrytka ePUAP (/MAiC/SkrytkaESP). Adres: ul. Królewska 27, 00-060 Warszawa. Opłaty ewidencyjne stanowiące przychód Funduszu Celowego – CEPiK należy w dalszym ciągu przekazywać na dotychczasowy rachunek bankowy numer: 52 1130 1017 0020 1232 2420 0001 wpisując jako odbiorcę Kancelaria Prezesa Rady Ministrów. Powyższe wynika ze zniesienia Ministerstwa Cyfryzacji.
W związku z licznymi zapytaniami kierowanymi do naszego Stowarzyszenia informujemy, że do chwili obecnej nie opublikowano w dzienniku ustaw żadnych zmian kontrowersyjnych przepisów (robienie zdjęć pojazdom, przejęcie nadzoru nad diagnostami przez TDT, zmiany związane z wyznaczaniem terminów badań okresowych itp.), które miałyby wejść w życie od stycznia 2021 roku.
W związku z pojawiającymi się informacjami wskazującymi, że znacząco zmieniły się przepisy od 4 grudnia br. wynikające z nowelizacji ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2020 r. poz. 1517) w odniesieniu do zmniejszonych jednorzędowych tablic rejestracyjnych, wyjaśniamy, że już w marcu i kwietniu 2019 roku wskazywaliśmy, że diagnosta samochodowy jest zobligowany do określenia NEGATYWNEGO wyniku badania technicznego, gdy pojazd posiadający standardowe miejsce konstrukcyjnie przeznaczone do umieszczenia zwykłej jednorzędowej tablicy rejestracyjnej będzie doposażony w tablicę rejestracyjną jednorzędową ale zmniejszoną. Niestety, niektóre podmioty wprowadzały w błąd urzędników i diagnostów wskazując, aby diagności nie określali w takich przypadkach negatywnego wyniku badania technicznego.
Zapraszamy do zapoznania się z informacją Najwyższej Izby Kontroli "Eliminowanie z ruchu drogowego pojazdów nadmiernie emitujących substancje szkodliwe". Opublikowana informacja ma ścisły związek z kontrowersyjnym projektem ustawy o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw nr. UC48 mający na celu wdrożenie Dyrektywy 2014/45/UE.