We wrześniu 2011 roku jedna ze stacji, z którą współpracujemy zwróciła się z prośbą o zajęcie stanowiska w sprawie możliwości zatrudniania diagnostów, w sytuacji, kiedy posiadane uprawnienia diagnosty nie są zbieżne z uprawnieniami stacji kontroli pojazdów. Wówczas udzieliliśmy następującej odpowiedzi, która jest również aktualna do dnia dzisiejszego:
W ubiegłym roku zanim weszły w życie nowe przepisy (Dz. U z 2012 r. poz. 996) Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej zapoznało się z naszymi materiałami (w tym z opiniami prawnymi) i zmieniło zdanie w temacie badań technicznych pojazdów, stwierdzając m. in. że:
„W sytuacji, gdy w skierowaniu na dodatkowe badanie techniczne wydanym przez organ kontroli ruchu drogowego określona została przyczyna, dla której pojazd taki powinien być poddany dodatkowemu badaniu technicznemu (np. pęknięta szyba, stłuczony reflektor, etc), wówczas badanie to powinno obejmować jedynie sprawdzenie usterek wyszczególnionych w zaświadczeniu.”
„Po wykonaniu badania polegającego na ponownym sprawdzeniu zespołów i układów, uprawniony diagnosta, po stwierdzeniu, że wszystkie usterki zostały usunięte, wpisuje do dowodu rejestracyjnego kolejny termin okresowego badania technicznego. Termin ten jest liczony począwszy od daty przeprowadzenia badania, w którym stwierdzono te usterki.”
Kolejnym problemem istniejącym od wielu lat jest wyznaczanie terminów następnych badań technicznych po ich upływie.
24.07.2013 - Pismo w sprawie zmian konstrukcyjnych
Informujemy, że w związku z problemem wynikającym z dokonywanymi zmianami konstrukcyjnymi niektórych pojazdów wysłane zostało stosowne pismo. Treść pisma:
W dniach 20-21.06.2013 r. opublikowano 5 rozporządzeń Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, które weszły w życie w dniu 22.06.2013 r. Czy publikacja rozporządzeń na dzień przed wejściem ich w życie ułatwia pracę diagnostów lub urzędników rejestrujących pojazdy?