Informujemy, że na stronie Rządowego Centrum Legislacji został zamieszczony najnowszy projekt (z dnia 13.03.2017 r.) ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Wcześniejszy projekt z dnia 30.09.2016 r. dotyczący wdrożenia dyrektywy 2014/45/UE był przez nas omawiany podczas ubiegłorocznych jesiennych spotkań z diagnostami i urzędnikami i zakładał wiele kontrowersyjnych rozwiązań. Ponadto na stronie RCL została zamieszczona tabela uwag zgłoszonych, w ramach uzgodnień międzyresortowych, natomiast 20 marca br. w siedzibie Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju odbędzie się konferencja uzgodnieniowa.
Wg. najnowszego projektu badanie techniczne przeprowadza się:
1) w podstawowej stacji kontroli pojazdów,
2) w okręgowej stacji kontroli pojazdów, albo
3) w Centrum Badawczym Transportowego Dozoru Technicznego.
Zapraszamy zatem do zapoznania się z projektem oraz z tabelą uwag.
Projekt ustawy PORD z dnia 13.03.2017 r.
Tabela uwag - uzgodnienia międzyresortowe
Wszelkie uwagi w odniesieniu do projektu ustawy można przesyłać na nasz adres mailowy Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Zapraszamy do zapoznania się z opracowaną opinią prawną w sprawie prawnego charakteru badania technicznego poprzez udzielenie odpowiedzi na pytanie: Czy badanie techniczne przeprowadzane przez diagnostów samochodowych jest usługą?
Opinia dostępna jest wyłącznie dla podmiotów, z którymi mamy podpisaną umowę i została zamieszczona TUTAJ
Dnia 31 sierpnia 2015 roku w dzienniku ustaw pod pozycją 1273 została opublikowana ustawa z dnia 24 lipca 2015 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Najistotniejsze kwestie zawarte w ustawie odnoszą się do zmian dotyczących funkcjonowania Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Z punktu widzenia diagnostów samochodowych i właścicieli stacji kontroli pojazdów istotna jest procedura przekazywania informacji na linii SKP-CEPIK-SKP oraz moment pobrania opłaty za przeprowadzenie badania technicznego i opłaty ewidencyjnej.
Ponadto jesteśmy pierwszym podmiotem w Polsce, który wskazywał, że wystawienie faktury VAT przez uprawnionego pracownika stacji kontroli pojazdów z terminem płatności np. 14 dniowym nie jest równoznaczne z faktem uiszczenia opłaty.
Z satysfakcją informujemy zatem, że właściciele stacji kontroli pojazdów w momencie wejścia w życie nowelizowanych przepisów będą mogli wystawiać jak dotychczas faktury przelewowe. Szczegóły podamy wkrótce.
"Diagnosta odpowiada za prowadzone badania oraz za treść wypełnianej dokumentacji. Tym bardziej zatem, gdy wiadome jest niewłaściwe działanie programu, na diagnoście ciąży obowiązek szczególnej kontroli tych danych, które komputer generuje. Mimo bowiem, iż za złe działanie urządzeń, należących do szeroko rozumianej infrastruktury diagnostycznej, diagnosta nie odpowiada, to skutki tych błędów dotykają obywatela. Podkreślić wypada, iż w tym zakresie diagnosta wykonuje zadania z zakresu administracji publicznej." Powyższy cytat z wyroku NSA zamieszczamy dla przypomnienia.
Wyrok NSA w przedmiocie cofnięcia uprawnień do wykonywania badań technicznych pojazdów
Zapraszamy do zapoznania się z opracowaną opinią w sprawie zatrzymywania dowodów rejestracyjnych pojazdów służących do przewozu dłużyc, której celem jest udzielenie odpowiedzi na następujące pytanie:
Czy pojazdy służące do przewozu długich ładunków (np. dłużyc, rur), które to pojazdy w czasie ruchu nie są doczepione do pojazdu ciągnącego, lecz są z nim połączone tylko za pomocą ładunku mogą być dopuszczone do ruchu po drogach publicznych w Polsce?
Opinia zawiera odpowiedź na postawione pytanie, uzasadnienie oraz rozwiązanie zaistniałego problemu. Postanowiliśmy udostępnić opinię wszystkim zainteresowanym stronom, w celu dążenia do zmiany przepisów, które obecnie godzą w Polskich przewoźników oraz narażają diagnostów samochodowych i urzędników na konsekwencje prawne.
"Po stronie prawdy" - od 19 do 32 minuty materiał związany z zaistniałym problemem

